Adhésions 2022

Mis en avant

Format Papier: Formulaire adhésion

Format électronique: https://www.helloasso.com/associations/adhesion-2ratl-2022

Votre association 2RATL a travaillé sans relâche en 2021 pour défendre le droit des usagers et poursuivre l’amélioration des conditions de transport de votre ligne.

– Poursuite nos échanges constructifs avec la direction TER SNCF. Echanges réguliers, démarche d’amélioration continue, débriefing lors d’incidents ou remontés usagers. 

– Action coup de point en gare de Roanne en Juin 2021, blocage d’un INTERCITE avec présence de la presse et d’un élu. Face au manque d’action de SNCF RESEAU après plus d’une vingtaine de pannes il a fallu passer à l’étape supérieure. Mise en place par SNCF RESEAU d’un remplacement intégral des pièces du feu C182 à Amplepuis et mise en place de patch correctifs entre Amplepuis et Lapalisse. Depuis, plus de pannes de signalisation sur ce feu.

– Réunion avec le Maire du Tarare Bruno PEYLACHON, afin d’organiser une rencontre avec le nouveau Vice Président aux transports M.AGUILERA. Réunion avec Mme le député Nathalie Serre. Réunion avec Mme le sous préfet de Roanne suite à notre action en gare de Roanne.

– Poursuite de la sécurisation des compositions des trains en heure de pointe sur une liste de trains définis par notre Association avec la SNCF. Des difficultés liées à des contraintes matériel et du Covid, implication du chargé d’axe pour faire respecter autant que possible les trains priorisés

–  Remontées d’élus et échanges avec la SNCF  et la Région (composition et pannes fréquentes du 889652).  Mise en place de comptage sur les trains problématiques. Rétablissement d’un dialogue avec la Région.

– Sensibilisation traversées de voies à l’Arbresle, poursuite d’une présence en gare et de remontées auprès des différents acteurs. Des travaux seront engagés par SNCF RESEAU à partir de Mars 2022.

– Suivi du trafic sur nos réseaux sociaux, veille sur les plans de transports ou anomalies (application, en gare…) réponses à vos questions et sollicitations (problèmes de remboursement, perte de bagages, difficultés en gare ou pendant un trajet, remontée de vos suggestions., analyse de la régularité des trains de pointes, des compositions, des retards sur une portion de la ligne…

-Echange régulier avec des contrôleurs, conducteurs, agents circulations etc : comprendre les difficultés terrains et mieux les appréhender.

Votre adhésion ne fait pas que contribuer aux frais de fonctionnements de notre association : elle apporte  du poids dans nos échanges, les négociations et récompense le fruit de notre travail. Pour rappel nous sommes 5 bénévoles qui ne comptons pas nos heures pour faire vivre l’Association.

Que vous soyez usagers, cheminots, ADHÉREZ ! Nous avons tous le même but commun, c’est que les choses continuent d’avancer ! 

Pour les cheminots : nous ne communiquerons jamais sur votre adhésion auprès de la SNCF.

Manifestation à Roanne

Mis en avant

Depuis maintenant plusieurs semaines, les conditions de transport sur la ligne Lyon Roanne se dégradent et les milliers d’usagers qui empruntent cette ligne tous les jours sont à bout.

Les causes sont multiples : signalisations défectueuses entrainant l’arrêt de la circulation, retard dans les interventions techniques (05/06 l’astreinte ne connais pas la zone d’intervention et met 1h30 à arriver), ratés dans le plan de transport malgré des préavis de grève déposés en temps et en heure par les grévistes. 

Plusieurs fois alertée de ces incidents de signalisation, nous faisons face à une absence totale de réponse de la Région, alors qu’elle est l’autorité organisatrice !

Afin de mettre en demeure SNCF RESEAU de résoudre ces problèmes de signalisations, et d’alerter la classe politique en pleine campagne électorale sur la souffrance de notre ligne, nous avons retenu 16 minutes en gare l’INTERCITE NANTES / LYON n°4406, soit une minute par incident de signalisation depuis le mois d’Avril ! 

Nous avons bien eu une réponse de SNCF RESEAU pour le carré de signalisation à Amplepuis (C182). Cette réponse, bien que très bien tournée, est néanmoins incomplète car la seconde expertise réalisée après les incidents du 27-31/05 n’a pas permise de trouver de manière certaine les causes de dysfonctionnements. La plupart des éléments de cette signalisation ont été changés, mais la cause pourrait être liée à des vibrations provoquées par des trains sans arrêts à Amplepuis ou des courants de fuite avec des travaux beaucoup plus lourds à prévoir que ceux annoncés. 

Nous demandons un audit de la ligne depuis 2 ans (refusé) et nous remarquons qu’il faut toujours être au pied du mur, avec un fort impact trafic pour que les choses « bougent ». L’audit aurait pourtant permis d’avancer !

D’autres feux de signalisation sont sous surveillance (C191, C151) tout comme les passages à niveaux PN19 / PN21 qui présentent régulièrement des dysfonctionnements. Une régénération de la signalisation de l’ensemble de la ligne est devenue indispensable, d’autant plus que RAILCOOP (nouvel opérateur ferroviaire dans le cadre de l’ouverture concurrence) va circuler sur la ligne dans 7 mois et qu’un aller-retour supplémentaire Intercité est programmé pour 2023.

Les cheminots nous soutiennent car ils sont également frustrés du manque de communication de SNCF RESEAU sur ces problématiques, pourtant ils sont confrontés comme les usagers à ces problématiques (fin de service retardé, stress, certain nous confient que cela devient horrible de travailler dans ces conditions).

Les usagers méritent bien mieux, notre planète aussi, nous devons tous agir pour développer le ferroviaire.

Depuis des années l’association 2RATL se bat avec les institutions, afin que notre ligne soit un atout, pour rendre attractives nos campagnes et d’éviter sa désertification.L’Autorité Organisatrice doit prendre ses responsabilités et ouvrir une enquête sur l’état de la signalisation de la ligne 6. Le train à l’hydrogène c’est joli, mais avec des signalisations défaillantes, ça ne sera pas mieux !