Trains en panne, en unités simples (US) et/ou pleins à craquer. Obligé d'annuler un RDV ou de trouver une nounou en urgence à cause d'un retard? La situation vous dérange? Vous n'êtes pas les seuls: Les conducteurs et contrôleurs en ont aussi ras la casquette!
Plusieurs d'entre eux témoignent des conditions déplorables, voire dangereuses dans certains cas en cas d'incident:
"Comment le conducteur peut-il rapidement* (=DE TOUTE URGENCE) sortir du train s’il est plein à craquer ? En marchant sur vous tout simplement. Pas évident. Ce qui nous inquiètent en tant que cheminot c’est que cela peut prendre plusieurs minutes au lieu de 10 secondes voire être impossible, pendant que peut-être un train de 300 tonnes roulent vers nous à 140 km/h... encore une fois, au delà de votre confort qui n’est pas le sujet de mon message, les conducteurs assument parfois une situation qu’ils ne devraient pas assumer. Pour eux mêmes, et pour vous. De notre côté, on remonte les infos depuis des mois, on lutte aussi, la situation est considérée par l’entreprise, mais sans solutions immédiates... Vous risquez de rencontrer des conducteurs qui exerceront leur droit de retrait dans ces cas là..."
Au delà de ce témoignage, nous avons pu constater une tension palpable dans de nombreux trains. Certains usagers s'en prennent souvent au contrôleur qui est malheureusement "l'unique représentant de la SNCF" au moment des faits. Mais ne vous trompez pas d'ennemi, le contrôleur ou le conducteur ne décide pas de la composition du train ou du retard. Certains cheminots ont même honte des conditions proposées!
2RATL se bat quotidiennement pour améliorer les conditions de transport des usagers. Nous estimons qu'une journée qui démarre ou finie avec du stress en lien avec les conditions de transport doit rester une situation exceptionnelle.
Le mouvement social interprofessionnel national est faiblement suivit sur notre ligne.
Tous les trains circulent hormis les spécificités indiquées dans le tableau plus bas.
Cependant certains trains assurant habituellement la liaison ROANNE – LYON – BOURG seront limités à la gare de PERRACHE (LYON PART DIEU non desservit sur 6 trains).
Le regroupement de notre ligne avec celle de Bourg depuis Décembre 2019 a créé un gros dysfonctionnement à la SNCF pour la réalisation du plan de transport (dissociation du plan de transport pour chaque ligne, contrairement à la fiche horaire).
Pourtant le mouvement est fort sur BOURG et la répercussion sur notre ligne a été non prise en compte par le service qui élabore les prévisions de circulation. En effet, aucun plan de transport n’avait été publié…
Nous avons alerté notre interlocuteur SNCF, et un plan de transport a été élaboré en urgence et communiqué à 2RATL à 18h15. Il n’a été affiché que tardivement à 19h45 sur le site TER.
Malheureusement des personnes attendront surement le 886458 demain à Part Dieu n’ayant pas été informés. La composition du 887460 a été sécurisé en 2 rames.
Nous regrettons que plusieurs centaines d’usagers n’aient pas eu l’information en temps et en heure et demandons des actions correctrices pour que cela ne se reproduisent plus.
Nous avons communiqué par Twitter et Facebook pour tenter de diffuser l’information.
Pour plus d’informations, consultez la page SNCF dédiée ou rdv sur notre fils twitter @2RATL
Depuis lundi, une campagne de sensibilisation sur les traversées de voies a démarré en gare l'Arbresle. Des animations sont prévues entre 16H00 et 19H00.
Gare de l’Arbresle
Il est très difficile de faire comprendre aux jeunes, mais aussi aux moins jeunes parfois, que risquer sa vie par peur d’être en retard ou simplement par fainéantise d’utiliser les passages aménagés peut coûter cher.
Un train lancé à pleine vitesse s’entend souvent au dernier moment, quand il est trop tard. Traverseriez-vous une autoroute les yeux bandés?
Pensez à la scène traumatisante pour le conducteur du train, pour les usagers qui n’ont rien demandé, pour les pompiers, la gendarmerie, les pompes funèbres…
Sur notre ligne, les « Lyon-Clermont » ne marquent que peu d’arrêts et passent parfois à plus de 80KM/h en gare. A l’Arbresle, une courbe rend la visibilité quasi nulle.
Ce phénomène est également constaté à Amplepuis et Tarare.
Peu importe vos arguments ou excuses, le train a toujours raison!
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